In Duitsland zelf was men tijdens de Tweede Wereldoorlog in hoofdzaak heel druk bezig met de bouw van allerhande oorlogsschepen voor de Deutsche Marine. Hierdoor ontstond een nood aan koopvaardijschepen en werd het HANSA-bouwprogramma opgestart op buitenlandse scheepswerven. Boelwerf kreeg de opdracht om onder andere het type Hansa A te bouwen. Er werden in Temse zeven van deze schepen gebouwd, hoeveel van deze schepen tijdens de oorlog aan de Duitsers opgeleverd werden is niet helemaal duidelijk. De Tannhȃuser en de Ludwigshafen zijn zogenaamde ‘Open Schelterdeckers’ van 3000 ton laadvermogen en de Hansburg en Tanger de zogenaamde ‘Sperrbrecher’ van 2800 ton laadvermogen werden zeker opgeleverd.
Enkele foto’s van de stapelloop van de Tannhȃuser.
De Siebel Fähren was ook een onderdeel van het zogenaamde ‘HANSA-Bauprogramm’ tijdens de Tweede Wereldoorlog. Het zijn precies deze gemotoriseerde Siebelpontons waarvan er 7 op de Boelwerf gebouwd werden die van nut zijn geweest voor de Duitse oorlogsvoering. Aanvankelijk werden ze op diverse werven en in verschillende versies gebouwd, met als doel de invasie van het Verenigd Koninkrijk. Toen bleek dat de Duitse Luftwaffe de zogenaamde ‘Slag om Engeland’ verloren had, werden deze bewapende pontons voor andere oorlogsdoeleinden ingezet. Er werden dus verschillende versies, afhankelijk van hun doeleinden gebouwd gedurende WO II. De op de Boelwerf gebouwde gemotoriseerde pontons werden ondermeer van luchtdoelgeschut en zware mitrailleurs voorzien. Dit gebeurde op Duitse scheepswerven en net voor ze in oorlogsgebieden als transportmiddel voor oorlogsmaterieel ingezet werden.
Hierna volgen enkele afbeeldingen van types Siebel Fähren.
Vaartuigen voor de Duitse Kriegsmarine gebouwd op de Boelwerf gedurende de Tweede Wereldoorlog
| Boel bouwnr. 1080A naam F118 veerpont type A. Tonnage 220 ton afmeting lengte 47x br 6,53x hoogte 2,3m. Eigenaar Deutsche Kriegsmarine. Opdracht 20-12-1940 tewaterlating 11-07-1941 oplevering 14-07-1941. In dienst Oostzee en Noorwegen ook na WO II |
| Boel bouwnr. 1084A naam F285 veerpont type AM. Tonnage 240 ton afmeting lengte 47x br 8,53x hoogte 2,3m. Eigenaar Deutsche Kriegsmarine. Opdracht 12-05-1941 tewaterlating 19-03-1942 oplevering 30-04-1942. In dienst Noorwegen en op 7-03-1945 tot zinken gebracht door een luchtaanval in het Kattegat nabij Anholt. |
| Boel bouwnr. 1087A naam F286 veerpont type A. Tonnage 220 ton afmeting lengte 47x br 6,53x hoogte 2,3m. Eigenaar Deutsche Kriegsmarine. Opdracht 12-05-1941 tewaterlating 4-04-1942 oplevering 26-05-1942. Na W.O.II op 18-06-1945 vanuit Wilhelmshaven onderweg naar Rusland op 19-02-1945 gezonken. |
| Boel bouwnr. 1123A naam F303 veerpont type B. Tonnage 270 ton afmeting lengte 47x br 6,53x hoogte 2,3m. Eigenaar Deutsche Kriegsmarine. Opdrachtdatum is niet exact bekent, waarschijnlijk 12-05-1941 tewaterlating 01-07-1942 oplevering 11-07-1942. In dienst naar de Zwarte zee via de Donau. Op 28-10-1943 door de eigen bemanning nabij Henichesk in de zee van Azov tot zinken gebracht. |
| Boel bouwnr. 1124A naam F304 veerpont type B. Tonnage 270 ton afmeting lengte 47x br 6,53x hoogte 2,3m. Eigenaar Deutsche Kriegsmarine. Opdracht 12-05-1941 tewaterlating 30-07-1942 oplevering 14-08-1942. In dienst naar de Zwarte zee via de Donau. Op 29-08-1944 door de eigen bemanning in de haven van Varna (Bulgarije), waar de veerpont met bomschade lag door een luchtaanval op 16-03-1944, tot zinken gebracht. |
| Boel bouwnr. 1125A naam F305 veerpont type B. Tonnage 270 ton afmeting lengte 47x br 6,53x hoogte 2,3m. Eigenaar Deutsche Kriegsmarine. Opdracht 12-05-1941 tewaterlating 21-08-1942 oplevering 31-08-1942. In dienst naar de Zwarte zee via de Donau. Op 05-12-1943 tot zinken gebracht door Russische vliegtuigbommen in de haven van Komych-Burun op de Krim. Gelegen in de zeestraat van Kertsj (Kerch) tussen de Zwarte zee en de zee van Azov. |
Deze zeewaardige veerponten uitgerust met stuurhuis en krachtige motoren, deden allemaal dienst om zowel soldaten als allerhande militaire voertuigen zowel op zee als stromen en rivieren van de ene haven of oever naar de andere over te brengen.
Alle zes de veerponten waren uitgerust met drie 4-takt dieselmotoren van 390 pk elk, goed voor een snelheid van 10 tot 10,5 knopen.
Auteur en copyright: Walter Jansegers
